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聊聊“公路收费”事儿 为啥不永久免费?(3)
责任编辑:宋紫东  来源: 新华网   发布时间:2020-05-07 点击量:
核心提示: 开车出行,减少了疫情期间乘坐公共交通造成交叉感染的风险,不过相伴而来的是相关高速公路企业的巨额亏损。 在疫情之下,交通企业普遍亏损。从高速公路企业来说,客运量骤减和免费政策的双重夹击之下,他们经历了长

开车出行,减少了疫情期间乘坐公共交通造成交叉感染的风险,不过相伴而来的是相关高速公路企业的巨额亏损。

  在疫情之下,交通企业普遍亏损。从高速公路企业来说,客运量骤减和免费政策的双重夹击之下,他们经历了长达79天的“至暗时刻”。同花顺数据显示,A股高速公路板块总计有21家上市公司。截至4月30日,共有16家发布了第一季度业绩报告,其中有14家公司营收、净利润双双下滑。与此同时,还有高速公路概念股的同期普遍下跌。

  刘小明表示,公路经营企业为此做出了牺牲,不少收费公路经营企业面临着债务本息偿还、运营维护刚性支出保障、合法收费权益补偿等问题。对此国务院第84次常务会专题进行了研究,制定了相关支持保障政策。“这些政策经批准后会尽快实施,从而依法保障收费公路的使用者、管理者、投资者、债权人的合法权益。”他说。

  二、公路收费是一本万利吗?

  有人会问,我国收费公路标准并不低、每年过路的车次有那么多,难道不是该早已经收回成本,并开始“躺着赚钱”了?

  其实,非也。


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